Описание товара
Принцип работы датчика температуры нагрева букс
С одной стороны гибкого шланга датчика располагаются контактные проводники, с другой - коммутационная головка из металла, которая устанавливается на корпус буксы резьбовым соединением М16 х 1.5. Полная длина датчика Т393М равняется 63.3 см.
Принцип работы датчика СКНБ заключается в определении температуры подвижных частей, датчики реагируют на критическое изменение температур. Таким образом непрерывно контролируется допустимый температурный режим букс в парах колес, что в итоге обеспечивает безопасность движения.
Основные параметры датчика СКНБ
Т393М функционируют в широком диапазоне температур - от минус 50 градусов Цельсия, до плюс 45, и срабатывают при превышении температуры в 96 градусов Цельсия. Датчик температуры нагрева букс используют в любом пассажирском железнодорожном транспорте, оборудованном буксовыми узлами.
- Защита по стандарту IР67 (воздействие по группе М27, ГОСТ 15516 - 72).
- Датчик сигнализирует о превышении допустимой температуры при нагреве в 92-100 градусов Цельсия.
- Допустимый ток: 50-110 В (2А)
- Резьба: М16х1,5 по ГОСТ 14254-81.
- Кабель: 60 см ± 0.5 см (ПРС 2x1,5 ГОСТ 7399).
- Необходимое усилие для крепления более: 150 н.
Т393М комплектуется паспортом. Изготовитель гарантирует соответствие заявленным характеристикам только в случае соблюдения заявленных условий по перевозке, хранению и эксплуатации.
Интересный факт о датчиках контроля температуры нагрева букс – они были изобретены в конце 19 века и стали широко использоваться в железнодорожном транспорте в начале 20 века. С тех пор они значительно эволюционировали, но принцип работы остался тем же.
Применение датчиков СКНБ Т393М позволяет обеспечивать безопасное передвижение железнодорожного транспорта, а также повышать эффективность эксплуатации подвижных составов. Датчики СКНБ обладают высокой точностью измерения температуры и надежностью работы в самых разных условиях эксплуатации.
Интересный факт о датчиках контроля температуры нагрева букс – они были изобретены в конце 19 века и стали широко использоваться в железнодорожном транспорте в начале 20 века. С тех пор они значительно эволюционировали, но принцип работы остался тем же.
Применение датчиков СКНБ Т393М позволяет обеспечивать безопасное передвижение железнодорожного транспорта, а также повышать эффективность эксплуатации подвижных составов. Датчики СКНБ обладают высокой точностью измерения температуры и надежностью работы в самых разных условиях эксплуатации.
Датчик контроля температуры нагрева букс Т393м. СКНБ.
Основная Информация.
Датчики для контроля температуры нагрева букс Т393М используются для постоянного мониторинга рабочей температуры движущихся частей составов ж/д вагонов. Благодаря датчикам 393М, оператор способен вовремя определить перегрев букс и предотвратить аварию, причиной которой может стать повреждение подвижных частей вагонов.
Описание товара
Принцип работы датчика температуры нагрева букс
С одной стороны гибкого шланга датчика располагаются контактные проводники, с другой - коммутационная головка из металла, которая устанавливается на корпус буксы резьбовым соединением М16 х 1.5. Полная длина датчика Т393М равняется 63.3 см.
Принцип работы датчика СКНБ заключается в определении температуры подвижных частей, датчики реагируют на критическое изменение температур. Таким образом непрерывно контролируется допустимый температурный режим букс в парах колес, что в итоге обеспечивает безопасность движения.
Основные параметры датчика СКНБ
Т393М функционируют в широком диапазоне температур - от минус 50 градусов Цельсия, до плюс 45, и срабатывают при превышении температуры в 96 градусов Цельсия. Датчик температуры нагрева букс используют в любом пассажирском железнодорожном транспорте, оборудованном буксовыми узлами.
- Защита по стандарту IР67 (воздействие по группе М27, ГОСТ 15516 - 72).
- Датчик сигнализирует о превышении допустимой температуры при нагреве в 92-100 градусов Цельсия.
- Допустимый ток: 50-110 В (2А)
- Резьба: М16х1,5 по ГОСТ 14254-81.
- Кабель: 60 см ± 0.5 см (ПРС 2x1,5 ГОСТ 7399).
- Необходимое усилие для крепления более: 150 н.
Т393М комплектуется паспортом. Изготовитель гарантирует соответствие заявленным характеристикам только в случае соблюдения заявленных условий по перевозке, хранению и эксплуатации.
Интересный факт о датчиках контроля температуры нагрева букс – они были изобретены в конце 19 века и стали широко использоваться в железнодорожном транспорте в начале 20 века. С тех пор они значительно эволюционировали, но принцип работы остался тем же.
Применение датчиков СКНБ Т393М позволяет обеспечивать безопасное передвижение железнодорожного транспорта, а также повышать эффективность эксплуатации подвижных составов. Датчики СКНБ обладают высокой точностью измерения температуры и надежностью работы в самых разных условиях эксплуатации.
Интересный факт о датчиках контроля температуры нагрева букс – они были изобретены в конце 19 века и стали широко использоваться в железнодорожном транспорте в начале 20 века. С тех пор они значительно эволюционировали, но принцип работы остался тем же.
Применение датчиков СКНБ Т393М позволяет обеспечивать безопасное передвижение железнодорожного транспорта, а также повышать эффективность эксплуатации подвижных составов. Датчики СКНБ обладают высокой точностью измерения температуры и надежностью работы в самых разных условиях эксплуатации.
Товары
Подробное
